Første gang på egen hånd med oksygenapparat, det var jo så klart litt nervepirrende for en som meg. Jeg tenker jo alltid på alt som kan gå galt. Det kunne jo plutselig slutte å virke, det kunne bli problemer i sikkerhetkontrollen, kanskje jeg ikke fikk det til med håndteringen.
Jeg hadde med meg hjelper, til og med en Røde Kors hjelper. Oksymeter hadde jeg også med meg, for å måle oksygenopptak underveis. Masse dokumentasjon vedrørende apparatet fulgte også med fra MEDITEK som er det firmaet som låner ut slikt. Jeg har skrevet mye om dette firmaet før, sjekk hjemmesiden deres, utrolig fin service. Det kostet ingen ting, dvs det gjorde jo det men det betalte NAV og Meditek ordnet med ALT, tillatelse fra flyselskapet, refusjon fra NAV, forsendelse av apparatet til meg, i god tid.
Apparatet var veldig enkelt å betjene, så selv jeg klarte det. Jeg er ikke så veldig flink til slikt med knapper og brytere og målere. Har lett for å "trykke meg bort", men dette var ganske enkelt. Hendig størrelse, ble levert med ryggsekk eller veske. Apparatet fikk fint plass under setet foran beina. Jeg kunne nå knappene på forsiden uten problemer.
Sikkerthetskontrollen på Gardermoen gikk veldig fint. De ville ikke se på papirene engang. Jeg hadde vindusplass, det var veldig dumt etterhvert fant jeg ut. Det ble jo en toalett-tur underveis, og det gikk fint å ta med seg apparatet i ryggsekken. Sekken bar jeg på armen. Toalettbesøket gikk fint, men det ble jo selvfølgelig litt turbulens, det blir alltid det når jeg skal på toalett i fly!! Og dermed var stressfaktoren utløst.........
Utenfor toalettet stod det en dame som hadde det veldig veldig travelt med å komme inn, og jeg ble grepet av stress da jeg kom ut igjen. Min hjelper hadde også kommet for å se om jeg trengte hjelp for å komme meg tilbake.
Det vanskeligste var å "klatre" inn til vindusplassen, uten å ta ned armlener. At det går an å være så korttenkt? Jeg burde jo ha sittet ytterst, og hatt armlenet nede. Den gymnastiske øvelsen jeg foretok meg for å kunne ramle ned i setet mitt tok jo det meste av pusten som ikke var forsvunnet i stressmodus på vei fra toalett til plassen min..
Hjelperen målte oksygenopptaket da jeg var kommet på plass. Hjelp det var nede på 67, det er lite det. Jeg ble jo enda mer stresset av det. Vet vel at ramler det under 70 så skal man jo helst være på et sykehus. Ja ja. Det ble bedre etterhvert, faktisk ganske raskt. Etter 3-4 min var opptaket oppe på 95. puh faren over.........
Men jeg ble litt skremt av det. Såpass skremt at på turen hjem vågde jeg omtrent ikke røre meg. Ingen toalett-tur i det hele tatt. Jeg satt ytterst, med armlenet nedslått, så det hadde nok vært mye enklere om jeg hadde beveget meg fra plassen min. og oksygenopptak det ble ikke målt i det hele tatt. Jeg hadde ikke det minste lyst til å vite noe som helst, akkurat som strutsen dere vet, som stikker hodet i sanda.
Før jeg kom så langt hadde jeg jo sjekket inn på Lanzarote, og der var de noe mer opptatt av dette apparatet enn de var på Gardemoen. Papirene som fulgte med ble nøye gransket før jeg fikk klarsignal.
Noen dager etter hjemkomsten var jeg hos min fastlege, og vi drøftet denne opplevelsen min med 67 i oksygenopptak. Han mente at jeg kunne ha skrudd opp inntaket til fullt, det stod på 2 l pr min. Jeg kunne ha valgt 4 l for den toalett-turen, og så skrudd ned igjen da jeg var på plass og ting hadde roet seg. Uansett. det var ikke farlig så lenge det gikk så raskt opp igjen.
På turen hjem tenkte jeg at nei nå er det slutt med reising, dette blir for nervepirrende!! Men men, nå er jeg i full gang igjen, tur til Amsterdam i juni, da trenger jeg ikke oksygen på turen, tror jeg....På Glittre sykehus sa de det at det var ikke nødvendig hvis flyturen var under 2,5 timer. Til Amsterdam er det 1 time og 45 min. Det blir sikkert tur til Lanzarote igjen til vinteren......Det gikk jo veldig bra alt sammen, og jeg ble jo ikke syk heller der nede denne gangen. Kan det ha noen betydning at man får nok oksygen på turen? Jeg vet ikke.
Det finnes mange diagnoser her i huset, så mange at jeg liker ikke å tenke på det. Hvis du lurer på å sjekke ut et utvalg så finnes det i arkivet til høyre på siden her.......
Viser innlegg med etiketten oksygenapparat. Vis alle innlegg
Viser innlegg med etiketten oksygenapparat. Vis alle innlegg
søndag 1. februar 2015
lørdag 2. februar 2013
Jeg har krysset en linje ...........
Når man får en slik beskjed at man ikke kan fly uten å ha tilgang til oksygen, så har man faktisk krysset en linje. Jeg har krysset en linje og befinner meg nå på den andre siden der de alvorlige syke er. Jeg fant en setning som jeg i første omgang bare "gikk forbi" uten å forstå den. Nå har jeg tatt den opp og fundert og studert omkring dette, MEDIF-skjema.
Når man bestiller en flybillett og sier ifra at man må ha surstoff ombord, da er det ikke så enkelt lengre! Flyselskapet kan forlange en medisinsk informasjon i form av et skjema (MEDIF). Dette er nødvendig for vurdering av pasientens egnethet til å fly!! Flyselskapet har en rett til å være bekymret fordi de tar en stor risiko. En alvorlig medisinsk forverring kan føre til at flyet må mellomlande, og dette er til en høy pris og ulempe for flyselskapet, mannskap og de andre passasjerene. Dødsfall i fly er traumatisk for både besetning og passasjerer.
Jeg tror bl a SAS forlanger dette skjemaet, men jeg vet pr i dag ikke om noen flere, ja og så Thai Airways da, det er deres retningslinjer jeg fant på internett. LHL sier i sin reiseguide at dette må vi undersøke hos hvert enkelt flyselskap.
Thai Airways har sine retningslinjer som gjengis HER, og dette er absolutt ikke lesestoff for pyser! Nå vet jeg ikke hvordan retningslinjene er for andre flyselskaper, men vi må jo regne med at det er så nogenlunde likt.
Nei, ved nærmere ettertanke, og enda flere tanker og studier på internett, så kan jeg nok si at jeg er ikke ferdig med denne saken enda. Jeg blir vel antagelig ikke det heller. Det dukker opp stadig nye ting. Så langt så tror jeg at mitt MEDIF-skjema vil gå gjennom kontrollen. Jeg har godt nok surstoffopptak hvilende, i vanlig luft, høyere enn 92 %. Jeg klarer også å gå 30 meter uten å bli veldig andpusten. Men da nytter det ikke å stille med en begynnende luftveisinfeksjon!!
Jeg har ikke orket å studere hvordan det stiller seg med en flytur Oslo-Bergen, må jeg låne oksygenapparat da også montro? Det får jeg se på senere, en annen dag......
En slik flytest som jeg tok på tirsdag er ikke så enkelt og raskt å få til. Det er visst bare tre steder i Norge at de tar slike vurderinger, nemlig Ullevål sykehus, Glittre-klinikken og et sted i nærheten av Bergen, eller i Bergen. Så jeg var jo heldig som fikk dette utredet så raskt.
Jeg har laget en liten videosnutt fra vårt yndlingshotell på Lanzarote, og den har jeg publisert både på min fotoblogg og reiseblogg. Jeg tar den med her også, jeg regner med at det er mange lesere her som bare holder seg akkurat her på denne bloggen.
Når jeg spiller denne videoen i dag, så synes jeg plutselig at musikken jeg har lagt til er så sørgelig, den forteller meg om sorg..........
(Husk fullskjermvisning)
Etiketter:
flyreise med oksygen,
flytest,
handicap,
kols,
MEDIF,
oksygenaparat,
oksygenapparat
fredag 1. februar 2013
Oksygen og utenlandsreiser
Jeg har nå forsket en del på dette"problemet" og det var ganske forvirrende til å begynne med.
Flyselskapet må få beskjed i god tid om du bruker oksygen
Det må avklares om flyselskapet forlanger skriftlig dokumentasjon (MEDIF-skjema) og event. dokumentasjon på oksygenutstyret.
Kontakte oksygen-eller utstyrsleverandøren og HELFO-kontoret.
Det søkes om dekning av utgifter til oksygen under flyreise til utland.
I enkelte tilfeller kan den lokale BHM (??) være behjelpelig med utstyr.
Det ser i hvert fall ut som om man får dekket dette uansett hvor man bor eller hvilken saksbehandler man får, alt i følge Folketrygdloven §5-24. Ordningen gjelder fra 1. juli 2011 også for dem som kun har behov for oksygen under flyreise. Bra!
Det finnes også forskjellige systemer for oksygentilførsel. De vanlige flaskene og noe nytt som kalles for oksygenkonsentrator. Sistnevnte omdanner vanlig luft til oksygen, går på batteri og lades både på strømnett og bil/båt. Det største batteriet varer i 8 timer ifølge reklamen. Også dette utstyret er bærbart, og man trenger ikke noe påfyll av gassflasker.
Jeg ble tipset om et firma som ordner ALT vedrørende dette! Det eneste jeg må gjøre er å fylle ut et reiseskjema og sende til dem sammen med legeerklæring som bekrefter oksygenbehovet. Deretter ordner de med alle søknader som trygderefusjon, oksygen om bord på flyet, dokumentasjon til flyselskapet osv. Utstyret blir levert på døren. Hvordan det er med opplæring vet jeg ikke enda, men regner med at også dette er ivaretatt på beste måte.
Firmaet heter Meditek Medisinsk Utstyr AS, tel 30 09 89 00, Kristiansand. De har webside som du finner HER:
En bakdel med dette er at før man setter i gang denne prosessen så må flybillett være bestilt. Jeg har ikke sjekket så mye rundt dette enda. Spørsmål som dukker opp i hodet mitt er jo at de tillater vel ikke så mange oksygenbrukere på ett og samme fly? Fra før vet jeg jo at det kan bli fullt med behov for rullestolassistanse, at man ikke kan få det fordi kapasiteten er brukt opp. Får man da avbestille billetten hvis disse tingene ikke ordner seg?
Jeg har nå "fordøyd" beskjeden jeg fikk på Ullevål tidligere i uka, og ja det var en ordentlig drittbeskjed å få!!
Flytesten fortalte det at jeg må alltid ha oksygen på flyreiser, ganske dumt, det blir ikke så enkelt å reise avgårde, masse forberedelser og masse greier å drasse med seg. Jeg hadde jo også bestemt meg for at neste gang jeg var på Lanzarote så skulle jeg ha med meg rullestol, så da blir det enda mer å drasse på. Må vel ha med egen bærer til slutt også. Oksygen apparat, forstøvermaskin og rullestol i tillegg til egen bagasje, og attpåtil så må jeg ha rullestolassistanse på flyplassene. Det betyr at gubben må ta seg av all bagasjen. Det spørs vel hvordan vi skal klare det......Ja jeg vet at det finnes muligheter som å reise til Casas Heddy, eller med Lanzareiser, men da er det en helt annen prisklasse og dessuten så vil vi jo så gjerne bo nede i havna da.........
tirsdag 29. januar 2013
Ikke enkelt dette her......
Det var ikke enkelt å finne fram på Ullevål sykehus. Jeg ble satt av ved bygning 3a, og spurte for sikkerhetsskyld i ekspedisjonen om jeg var på riktig sted i forhold til hvor jeg skulle møte. Jo da, bare å ta heisen opp i fjerde etasje.
Heisen ja, snakk om bønder i byen, eller kanskje det var heisen som var gammeldags? Tre ganger bommet jeg, Først trodde jeg at døren ville åpne seg selv i fjerde. Det gjorde den ikke. Neste gang, jeg trykket på døren for at den skulle gå opp, men var for sen slik at den stoppet sånn ca ti cm under kanten, på vei ned igjen. Overalt stod det plakater om at man måtte ikke nærme seg døren før heisen var stoppet pga av fotoceller!! Tredje gang, nå spurte jeg en annen person i heisen om hvordan jeg skulle gjøre, du må være rask sa hun. Hjelp, jeg var til slutt alene i heisen, og i fjerde, for tredje gang, jeg omtrent slo til døren, kastet meg mot den, og takk og pris den gikk opp og slo nesten ned den personen som stod utenfor og skulle ned.......
Vel framme viste det seg at jeg var på feil spor. Jeg måtte ned en trapp, bortover en lang korridor, litt til høyre og litt til venstre, herlighet, jeg var ramlet av for lenge siden. Jeg skulle ihvertfall opp en trapp igjen for det var egentlig i samme etasje men det var ingen gjennomgang..........
Jeg kom endelig fram, i en elendig forfatnig og omtrent utslitt. Fikk sitte en stund før jeg ble hentet inn. Veldig hyggelig sykepleier og lege. Jeg slapp å sitte i en kasse, he he. "Flyet" var en kjempediger pose med flyluft. Til posen var det koblet en slange og en maske jeg fikk ta på meg. Jeg kunne både hoste og snakke i denne masken, Jeg fikk til og med sitte i en god stol ettersom jeg skulle på flytur. Jeg var tilkoblet både EKG og surstoffmåling, og attpåtil ble det tatt blodgassprøve både før testen og underveis.
Denne testen skulle vare i 15 min, men etter 10 min avbrøt legen og sa at det var nok, resultatet var ganske klart. Jeg kan ikke reise med fly uten oksygen tilførsel!!! Jeg hadde et opptak på 96% før vi startet. Etter 10 min med tynn flyluft var resultatet 80, og det er jo ganske lavt, tror jeg. Etter å ha pustet i normal luft steg det raskt til 96 igjen.
Nå vet jeg ikke om det var strabasene på forhånd som gav meg så dårlig test.......nei det var nok ikke det, det var nok realitetene dette her. De ønsket meg ihvertfall god tur og god flyreise til Lanzarote igjen, og jeg fikk med meg en erklæring på engesk. Legen mente at det var flyselskapet som skulle ordne med oksygen. Det hadde jeg forsket på tidligere, det er forskjellig praksis i de forskjellige flyselskaper, men tenkte at det fikk jeg finne ut av etterhvert.
I kveld har jeg søkt og søkt på internett, hvordan skaffer man seg dette utstyret, hvor skal man henvende seg, hva koster det, hvordan forholde seg. Dette er ikke enkelt. Jeg finner nok ut av det, hvis jeg vil ut på reise igjen. Akkurat nå er jeg ikke sikker på det, om jeg vil på flyreise igjen, dette ble ganske forvirrende. Jeg tror kanskje jeg skal ta en telefon til LHL, de vet nok hva og hvordan. Et sted leste jeg til og med at det er ikke sikkert man får refundert kostnadene heller, kommer an på saksbehandler og hvor man bor i landet. Er det virkelig mulig????
Heisen ja, snakk om bønder i byen, eller kanskje det var heisen som var gammeldags? Tre ganger bommet jeg, Først trodde jeg at døren ville åpne seg selv i fjerde. Det gjorde den ikke. Neste gang, jeg trykket på døren for at den skulle gå opp, men var for sen slik at den stoppet sånn ca ti cm under kanten, på vei ned igjen. Overalt stod det plakater om at man måtte ikke nærme seg døren før heisen var stoppet pga av fotoceller!! Tredje gang, nå spurte jeg en annen person i heisen om hvordan jeg skulle gjøre, du må være rask sa hun. Hjelp, jeg var til slutt alene i heisen, og i fjerde, for tredje gang, jeg omtrent slo til døren, kastet meg mot den, og takk og pris den gikk opp og slo nesten ned den personen som stod utenfor og skulle ned.......
Vel framme viste det seg at jeg var på feil spor. Jeg måtte ned en trapp, bortover en lang korridor, litt til høyre og litt til venstre, herlighet, jeg var ramlet av for lenge siden. Jeg skulle ihvertfall opp en trapp igjen for det var egentlig i samme etasje men det var ingen gjennomgang..........
Jeg kom endelig fram, i en elendig forfatnig og omtrent utslitt. Fikk sitte en stund før jeg ble hentet inn. Veldig hyggelig sykepleier og lege. Jeg slapp å sitte i en kasse, he he. "Flyet" var en kjempediger pose med flyluft. Til posen var det koblet en slange og en maske jeg fikk ta på meg. Jeg kunne både hoste og snakke i denne masken, Jeg fikk til og med sitte i en god stol ettersom jeg skulle på flytur. Jeg var tilkoblet både EKG og surstoffmåling, og attpåtil ble det tatt blodgassprøve både før testen og underveis.
Denne testen skulle vare i 15 min, men etter 10 min avbrøt legen og sa at det var nok, resultatet var ganske klart. Jeg kan ikke reise med fly uten oksygen tilførsel!!! Jeg hadde et opptak på 96% før vi startet. Etter 10 min med tynn flyluft var resultatet 80, og det er jo ganske lavt, tror jeg. Etter å ha pustet i normal luft steg det raskt til 96 igjen.
Nå vet jeg ikke om det var strabasene på forhånd som gav meg så dårlig test.......nei det var nok ikke det, det var nok realitetene dette her. De ønsket meg ihvertfall god tur og god flyreise til Lanzarote igjen, og jeg fikk med meg en erklæring på engesk. Legen mente at det var flyselskapet som skulle ordne med oksygen. Det hadde jeg forsket på tidligere, det er forskjellig praksis i de forskjellige flyselskaper, men tenkte at det fikk jeg finne ut av etterhvert.
I kveld har jeg søkt og søkt på internett, hvordan skaffer man seg dette utstyret, hvor skal man henvende seg, hva koster det, hvordan forholde seg. Dette er ikke enkelt. Jeg finner nok ut av det, hvis jeg vil ut på reise igjen. Akkurat nå er jeg ikke sikker på det, om jeg vil på flyreise igjen, dette ble ganske forvirrende. Jeg tror kanskje jeg skal ta en telefon til LHL, de vet nok hva og hvordan. Et sted leste jeg til og med at det er ikke sikkert man får refundert kostnadene heller, kommer an på saksbehandler og hvor man bor i landet. Er det virkelig mulig????
Etiketter:
flyreise med oksygen,
flytest,
kols,
oksygenaparat,
oksygenapparat
mandag 28. januar 2013
Den store flytesten!!

Fastlegen min, han jobber masse på egenhånd, og tenker mye!! Det gikk noen dager, og så fikk jeg brev. Der stod det at han hadde kontaktet lungelegen på Ahus. Der hadde han blitt anbefalt å sende en henvisning til Ullevål sykehus for å få tatt en flytest! Brevet sluttet med det at jeg ville få innkalling fra Ullevål i posten!.. Greit det, helt fint å få sjekket dette ordentlig når man først funderer på slikt. Jeg søkte på internett og fant dette som jeg har klippet inn under her. Jeg tror testene vil være omtrent som det står der.
I dag fikk jeg telefon fra Ullevål, de hadde fått en avbestilling i morgen kl 11.00, ville jeg ha den timen kanskje? Jeg takket selvfølgelig ja, ingen grunn for å utsette dette her. Jeg ordnet med taxi også, fikk legekontoret her til å bestille, og ja, jeg har funnet fram den erklæringen hvor det står at jeg må alltid ha taxi!! Det kan vel tenkes at de på Ullevål også mener at lungen min har vokst ut igjen........nei forresten, her skal de jo undersøke min lungekapasitet så det blir nok taxi hjem igjen uansett.
Jeg gruer meg for den boksen, hmmm klaustrofobi kan jo ramme meg, men får vel klare dette også, det er vel ikke så ille. Og det blir jo spennende med resultatet da, kanskje jeg må bære med meg surstoff overalt??? Nei, det kan jeg ikke tro. De fortalte at det hele ville ta ca 90 min, så det er kanskje flere tester jeg skal gjennomgå enn dem som er nevnt her.
Her kommer det som er klippet ut og limt inn:
Lungefunksjonsmåling
Måling av lungefunksjon er en viktig del av den lungemedisinske vurdering og brukes i utredning og kontroll av de fleste lungesykdommer.
Hvorfor gjennomføres den?
Sykdommer i lunge eller luftveier kan påvirke lungefunksjonen på en eller annen måte. For eksempel vil en sykdom som fører til trange luftveier redusere luftstrømshastigheten i luftveiene. En skade i selve lungevevet kan gjøre det vanskeligere for surstoff å bevege seg fra luften til blodbanen. Endret elastisitet i lungen kan endre lungenes totalvolum. Man har forskjellige målemetoder, og hvilke målemetoder som er aktuell å bruke, vil avhenge av problemstillingen hos den enkelte pasient.
Noen ganger vil verdiene ved en lungefunksjonsmåling variere over tid. Verdiene om natten kan for eks være ganske annerledes enn på dagtid. Det kan derfor i noen tilfelle være aktuelt å supplere med måling av lungefunksjon over tid med gjentatte målinger, eller gjøre måling om natten, etter anstrengelse eller lignende.
Før jeg kommer
Det er ingen spesiell forberedelse.
Man bør unngå store måltider 1 time før undersøkelsen.
Unngå store anstrengelser umiddelbart før undersøkelsen.
Ta dine ordinære, faste medisiner, hvis du ikke har fått beskjed om noe annet. Ta gjerne med en liste over de medisinene du har tatt og vis dem til legen, for dette kan ha konsekvenser for vurdering av resultatet.
Hvordan foregår undersøkelsen?
Det er flere typer lungefunksjonsmåling:
• Flow volum (spirometri): Pasienten blåser så kraftig han/hun kan i et apparat som måler luftstrømshastighet og volum. Dette er den mest vanlige formen for lungefunksjonsmåling.
• Denne kan suppleres med måling av endring etter inntak av medikament (reversibilitetstest), eller endring etter provokasjon med medikament (provokasjonstest).
• Bodybox (helkroppspletysmografi): Pasienten sitter i en lufttett boks mens det kontinuerlig måles endringer i luftstrøm og trykkforhold, både i boksen og i luftveiene.
• Diffusjonskapasitet (DLCO): Pasienten puster i et apparat, må klare å holde pusten i 10 sekunder. Gir et mål for gassdiffusjon i lungene.
• Oksymetri: En probe festes til fingeren og måler blodets innhold av oksygen.
• Ergospirometri (CPET): Pasienten anstrenger seg, vanligvis ved å gå på tredemølle. Samtidig gjøres måling av en rekke forskjellige parametre, som for eks luftstrøm, oksygenopptak, kulldioksyd utskillelse, hjerterytme osv.
Gjør det vondt?
Undersøkelsen medfører ikke smerte. For å få et godt resultat må imidlertid pasienten gi full innsats, og dette kan være anstrengende for dem som har redusert lungefunksjon.
Hvor lenge varer undersøkelsen?
Undersøkelsen kan vare fra 10 til 30 minutter, avhengig av hvilke målinger som skal gjøres.
Hva skjer etterpå?
Hva skjer med pasienten på sykehuset etter at undersøkelsen er gjennomført? Når kan pasienten reise hjem?
Du får snakke med legen umiddelbart etter undersøkelsen og vil få forklart resultatet av undersøkelsen.
Bivirkninger og komplikasjoner
Det er ingen bivirkninger eller komplikasjoner. Ingen forholdsregler."
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Abonner på:
Innlegg (Atom)